Dane pochodzą z zestawienia Urzędu Lotnictwa Cywilnego, opracowanego na podstawie informacji z portów lotniczych. Obejmują pasażerów obsłużonych w polskich portach w międzynarodowym ruchu regularnym – zarówno przylatujących, jak i odlatujących – bez lotów krajowych i czarterowych.
Ryanair wciąż numerem jeden, Wizz Air goni
Irlandzki przewoźnik obsłużył w Polsce 18,33 mln pasażerów, o 8 proc. więcej niż w 2024 roku. To ponad 35 proc. całego rynku międzynarodowych lotów regularnych. Udział Ryanaira jednak lekko spadł (z 36,6 proc.), bo konkurencja rosła szybciej.
Przede wszystkim Wizz Air. Węgierska linia przewiozła 13,89 mln osób, czyli aż o 21,3 proc. więcej niż rok wcześniej, a jej udział w rynku wzrósł do 26,7 proc. Różnica między liderem a wiceliderem skurczyła się w ciągu roku z 5,5 do 4,4 mln pasażerów.
Na najniższym stopniu podium jest LOT z wynikiem 8,74 mln pasażerów i wzrostem o 12,8 proc. Narodowy przewoźnik utrzymał udział na poziomie niespełna 17 proc.
Za podium przepaść
Czwarta Lufthansa obsłużyła 2,05 mln pasażerów, ponad czterokrotnie mniej niż LOT, i jako jedna z nielicznych w czołówce zanotowała spadek (o 2,7 proc.). Piąty jest Enter Air (1,18 mln, −3,6 proc.), znany głównie z czarterów, ale latający także w siatce regularnej. Pierwszą szóstkę zamyka KLM z wynikiem 1,12 mln pasażerów (+7,9 proc.).
Pozostali przewoźnicy z pierwszej dwudziestki nie przekroczyli 700 tys. pasażerów. Siódmy easyJet (674 tys.) urósł o 21,5 proc., ósmy Norwegian (626 tys.) stracił 5,1 proc.
Kto rósł najszybciej
Rekordzistą jest Air Arabia. Tania linia ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich obsłużyła w Polsce 214 tys. pasażerów wobec 44 tys. rok wcześniej – to wzrost o 380 proc. i awans z 30. na 20. miejsce rankingu.
Wysoką dynamikę zanotowały też:
Air Dolomiti: +57,6 proc. (296 tys. pasażerów),
SAS: +44,1 proc. (451 tys.), awans z 13. na 9. miejsce,
Turkish Airlines: +22,7 proc. (339 tys.),
flydubai: +20,3 proc. (363 tys.),
Qatar Airways: +18,8 proc. (316 tys.).
Wyniki przewoźników z Bliskiego Wschodu i Turcji pokazują rosnące zainteresowanie Polaków dalekimi kierunkami i przesiadkami w Dubaju, Dosze czy Stambule. Wyjątkiem jest Emirates, który stracił 7 proc. pasażerów (217 tys.).
Tradycyjni przewoźnicy w odwrocie
Spadki dotknęły przede wszystkim europejskie linie sieciowe. Najwięcej stracił Austrian Airlines (−9,8 proc.), a w dół poszły także SWISS (−3,3 proc.), British Airways (−1,8 proc.) i wspomniana Lufthansa. Z europejskich przewoźników tradycyjnych na plusie są natomiast KLM, Finnair (+2,5 proc.) i Air France (+3,1 proc.).
Ranking 20 linii lotniczych w Polsce w 2025 roku
Ranking | Linia lotnicza | Pasażerowie | Zmiana r/r |
|---|---|---|---|
1 | Ryanair | 18 333 916 | +8,0% |
2 | Wizz Air | 13 890 395 | +21,3% |
3 | LOT | 8 740 762 | +12,8% |
4 | Lufthansa | 2 050 009 | −2,7% |
5 | Enter Air | 1 183 013 | −3,6% |
6 | KLM | 1 123 435 | +7,9% |
7 | easyJet | 674 089 | +21,5% |
8 | Norwegian | 625 923 | −5,1% |
9 | SAS | 450 846 | +44,1% |
10 | Finnair | 372 075 | +2,5% |
11 | flydubai | 363 260 | +20,3% |
12 | British Airways | 347 328 | −1,8% |
13 | SWISS | 346 341 | −3,3% |
14 | Turkish Airlines | 339 352 | +22,7% |
15 | Qatar Airways | 315 943 | +18,8% |
16 | Air France | 309 086 | +3,1% |
17 | Austrian Airlines | 298 561 | −9,8% |
18 | Air Dolomiti | 296 288 | +57,6% |
19 | Emirates | 216 691 | −7,0% |
20 | Air Arabia | 213 654 | +380,2% |
Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego, liczba pasażerów według przewoźników obsłużonych w polskich portach lotniczych w międzynarodowym ruchu regularnym w latach 2024–2025; zmiany r/r – obliczenia własne.
Komentarze (0)
Zaloguj się lub załóż konto, aby dodać komentarz.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!