PKP Intercity prezentuje rozkład 2026/2027. 600 pociągów dziennie i stałe takty

Pociąg co pół godziny, godzinę lub dwie

Odstęp między pociągami zależy od tego, ilu pasażerów jeździ na danej trasie. Może wynosić 30 minut, godzinę, dwie albo cztery godziny. Zamiast szukać konkretnego kursu, wystarczy zapamiętać, jak często jeżdżą pociągi na danej trasie. Przykłady:

• Warszawa – Trójmiasto: przez większą część dnia co 30 minut (łącznie TLK, IC, EIC i EIP),

• Kraków – Warszawa – Trójmiasto: ekspres co godzinę,

• Warszawa – Poznań: ekspresy co godzinę, pociągi ekonomiczne co dwie godziny,

• Szczecin – Poznań: co godzinę,

• Warszawa – Szczecin: co dwie godziny, na zmianę ekspres i pociąg ekonomiczny,

• Trójmiasto – Bydgoszcz – Łódź – Częstochowa: co dwie godziny, dalej na zmianę do Krakowa i Katowic,

• Szczecin – Poznań – Łódź – Kraków oraz Warszawa – Rzeszów – Przemyśl (przez Sandomierz): co cztery godziny.

Nowe połączenia

• Warszawa – Kraków: dojdą dwa pociągi ekonomiczne, Wit Stwosz (Białystok – Zakopane/Krynica-Zdrój) i Zamenhof (Białystok – Kraków). Łącznie będą 32 połączenia dziennie: 14 ekspresowych i 18 ekonomicznych.

• Przemyśl – Warszawa: IC Banach i IC Siarkowiec podwoją liczbę pociągów na tej trasie. Zatrzymają się m.in. w Rzeszowie, Sandomierzu i Radomiu.

• Bielsko-Biała – Kraków: będzie 8 pociągów zamiast 4.

• Warszawa – Białystok: 15 par pociągów dziennie, jedna więcej niż obecnie. IC Jaćwing pojedzie z Białegostoku na Litwę, więc do Kowna czy Wilna będzie można wybrać się na jeden dzień.

• Zielona Góra – Poznań: 8 par dziennie, mniej więcej co dwie godziny. Nowe pociągi to IC Palmiarnia i międzynarodowy IC Wigry.

• Gorzów Wielkopolski – Poznań: 10 par dziennie. Przejazd przez Krzyż zajmie nieco ponad 1,5 godziny.

• W góry i nad morze: nocny IC Podhalanin pojedzie do Zakopanego. IC Pomorzanin zostanie wydłużony do Zakopanego i zapewni dojazd na Podhale m.in. z Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia. IC Mewa połączy Chełm ze Świnoujściem, a IC Lajkonik Kraków ze Szczecinem.

• Wrocław – Praga: do czterech par Baltic Expressu dołączy IC Glacensis. Z Pragi wyjedzie o 8:45, a do Wrocławia dotrze o 12:45. Z Wrocławia odjedzie o 15:14 i będzie w Pradze o 19:14.

Krótsze czasy przejazdu

Tam, gdzie pozwala na to stan torów, pojedziemy szybciej. Najszybszy pociąg z Gdańska dotrze do Warszawy w 2 godz. 18 min, do Wrocławia w 4 godz. 8 min, a do Krakowa w 4 godz. 45 min. Z Kołobrzegu do Poznania pojedziemy w niecałe trzy godziny, a z Białegostoku do Olsztyna w 2 godz. 50 min. Po modernizacji linii Żywiec – Sucha Beskidzka IC Halny pokona trasę z Bielska-Białej do Zakopanego w 2 godz. 56 min, czyli o ok. 25 minut szybciej. Od czerwca podróż z Mielca do Krakowa skróci się o 12 minut, do 1 godz. 18 min.

Kolej wraca do mniejszych miast

Mniejsze miasta zyskują dzięki programowi „Kolej lokalnych społeczności”. Od grudnia IC Gryf pojedzie z Suwałk do Szczecina przez Ełk, Olsztyn, Trójmiasto i Słupsk. Zatrzyma się także m.in. w Rucianem-Nidzie i Szczytnie. W Olecku pierwszy od 16 lat stanie pociąg dalekobieżny.

Od czerwca 2027 roku Łomża będzie miała bezpośrednie połączenie z Warszawą przez Ostrołękę. Zaplanowano 6 par pociągów dziennie, a dwie kolejne pary pojadą z Łomży na trasie Białystok – Olsztyn.

Utrudnienia przez remonty

Trwa przebudowa Warszawy Wschodniej, dlatego pociągi z Trójmiasta i Olsztyna będą jeździć przez Warszawę Gdańską. Ominą Wschodnią, Centralną i Zachodnią. Pociągi jadące z Warszawy Gdańskiej na zachód zatrzymają się też na nowym przystanku Warszawa Ulrychów, skąd można przesiąść się do metra M2. Przejazd mogą też wydłużać prace na odcinku Lębork – Słupsk.